8月29日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在公司内举办了一场时长约90分钟的全员会议。他认为蔚来最近的积极变化，首先源于过去三年多，乃至更长时间里，公司在纯电技术、多品牌战略等方面坚定、持续的投入。通过这些投入，蔚来迎来了纯电技术转化为用户体验的拐点。
从6月到8月，李斌主持了四场发布会，每场都接近三个小时；亲身测验真实道路爆胎，在海拔超5000米的珠峰大本营验收G318川藏换电路线，在高反中吸着氧坚持直播。
这些努力也获得了阶段性的回报，乐道L90上市交付、全新蔚来ES8发布，蔚来重回上升通道，进入收获期。
8月29日上午，乐道L90在成都车展完成了第一万台交付，成为蔚来公司历史上交付破万最快的车型，交付后持续稳居大型SUV销量榜单前三。蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，蔚来全新ES8在8月21日开启预售后的预订单表现，好于同期的乐道L90。
图/视觉中国
过去一个多月，蔚来在资本市场也走出一条上升曲线，7月以来港股累计涨幅超80%，重回千亿市值。
截至29日收盘，蔚来港股股价50.6港元，年初至今涨幅超45%。
“增程大三排SUV的黄金时代正在过去，纯电大三排SUV时代正在到来，这就是我们坚持正确技术路线，一步步走到今天，才有这么一个比较好的市场反馈。”李斌说。
其次是在短期执行上的提效。全员会开场，李斌感谢了全体同事：“（乐道）L90和（蔚来）全新ES8上市节奏让行业看到了一个不一样的蔚来，我们并不是只能说一说长期主义，做不好短期执行，我们韧劲很强，非常不容易。”
但摆在蔚来面前的挑战依然很大。今年初，蔚来处于销量低谷时，李斌提出四季度盈利的目标。“很长一段时间内，全世界可能少于1%的人相信我们四季度能盈利。”李斌在内部讲话中说。
李斌认为，目前纯电技术路线的拐点时刻已经到来。蔚来如何将过去十年沉淀的技术、产品体验优势，转化为市场胜势，实现销量、盈利目标？李斌给出两个答案。
一是全员拼效率。“现在就是拼我们整个交付能力、执行力和运营能力。”李斌说。
二是全员提升经营意识。李斌表示，蔚来CBU改革已初见成效，在经营意识和经营效率上，后续还有很大提升空间。“公司一年1000亿（营收），提效1%就省10亿，省5%就是50个亿，是不是我们日子就会好过很多？”
李斌认为，只要长期主义和短期执行结合好，外界就能看到蔚来的竞争力。“安心卖车、安心交付车、安心提效，四季度踏踏实实打仗，盈利挑战非常大，但这场仗有机会打赢，也必须打赢。”
蔚来李斌全员讲话内容详见
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